Os novos modelos são chamados de Evo, todos são projetados como drives diretos sem escovas e baseiam-se em 48 volts. Isso facilita a troca de baterias e componentes. Outra novidade: pulseiras MOB. Até oito dessas bandas podem ser programadas em um motor. Se perder o contato com a pulseira, o acionamento é interrompido. Isso significa que o botão de homem morto freqüentemente prescrito para o timoneiro não precisa ser usado como uma corda no braço; a pulseira assume esta função.
Outra novidade: os motores geram eletricidade quando são movidos pela água. Isso pode ocorrer durante a navegação no pequeno cruzador, mas também na popa do iate, onde o motor elétrico se destina, na verdade, a conduzir o bote. Uma bateria também pode ser carregada quando o bote é rebocado pela popa junto com o motor. É um recurso útil. No entanto, a prática deve mostrar se as capacidades de carga especificadas pelo fabricante podem ser alcançadas.
Deve fornecer uma carga adequada: as curvas de carga do fabricante para os motores de popa são impressionantes
Os novos modelos em resumo:
- 3 PS Spirit 1.0 Evo (versão cana), a partir de 2.249 euros
- 3 PS Spirit 1.0R Evo (telecomando, sem timão, sem bateria), a partir de 1.049 euros
- 6 PS Navy 3.0 Evo (sem leme, sem bateria), a partir de 2.299 euros
- 9.9 PS Navy 6.0 Evo (sem timão, sem bateria), a partir de 2.799 euros
- 3 PS Pod Drive 1.0 Evo (sem controle remoto, sem bateria), a partir de 1.099 euros
- 6 PS Pod Drive 3.0 Evo (sem telecomando, sem bateria), a partir de 2.299 euros
- O novo 9,9 PS Pod Drive 6.0 Evo (sem telecomando, sem bateria), a partir de 2.799 euros
As baterias custam a partir de 1.199 euros, o controle remoto custa 300 euros.
Mais informações sobre os motores e uma visão geral do revendedor podem ser encontradas no site do importador (clique!).