Do Delicado Ao Difícil - O Que O Iate De Luxo Do Ano Da Europa Pode Fazer

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Do Delicado Ao Difícil - O Que O Iate De Luxo Do Ano Da Europa Pode Fazer
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Vídeo: Do Delicado Ao Difícil - O Que O Iate De Luxo Do Ano Da Europa Pode Fazer

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Anonim
Amel
Amel

Desenho do plano do Amel 60

Navegar com ventos fortes e mar agitado pode realmente te incomodar, mas a longo prazo pode até te irritar. Grande parte da situação força você a manter um suporte estável, as ondas para dirigir com cuidado, rajadas para trabalhar nos frutos e o spray que vem - vamos ser honestos - é simplesmente um incômodo. A menos que você encontre os elementos em Amel 60.

Sem respingos, sem manivelas nos guinchos, sem batidas. Sentados no abrigo de sua grande cabine de convés, a tripulação e o capitão relaxam completamente enquanto o semivento de 26 toneladas acelera através da encosta azul-celeste do magnata a oito a nove nós no tronco.

A serenidade que o barco exala e o conforto da profunda e generosa cabine central estão entre as características mais marcantes do saveiro, com que o estaleiro finalmente se despediu do conceito de ketch praticado por décadas. Isso foi anteriormente considerado um ponto de venda exclusivo para os franceses e ajudou a distribuir a área das velas em vários tecidos pequenos e mais manejáveis.

Hoje, até três headsails cumprem esta função: jib autotravante e genoa, que podem ser desenrolados eletricamente, e, a pedido, um Code Zero que pode ser enrolado firmemente mesmo em 25 nós de vento sem bombear ou destorcer. Se necessário, o conjunto pode ser complementado com folhas espaçadoras por um gennaker, que também pode ser embrulhado ou domesticado usando uma mangueira de resgate - um conceito de cordame tão flexível quanto em um corredor Imoca, que agora é conhecido por ser operado a partir da cabine coberta.

Até o mastro é laminado e cozido de fibra de carbono aqui e ali. Mas isso não é tudo: abaixo do convés existem áreas hermeticamente fechadas à frente e à ré; Em caso de acidente, as portas das cabines também podem ser trancadas de forma estanque. O salão, a cozinha e a navegação permanecem então como um lugar de retiro e flutuabilidade residual.

Por outro lado, no entanto, nada no Amel 60 lembra o mundo purista dos iates modernos de corrida oceânica. Em vez disso, é a alternativa total, um navio construído para mimar e acalmar a segurança de sua tripulação. Na consistência mostrada aqui, nenhum barco pode fazer melhor no momento.

Isso não deve reduzir o desempenho da competição estabelecida, especialmente porque eles valorizam mais a diversão ativa da vela, que o grande Amel não pode servir da mesma forma. Quase não dá qualquer sensação para o leme e, portanto, o tenta a confiar a maior parte da manutenção do curso ao piloto automático. Em todos os outros aspectos, por outro lado, o iate é igual ou superior a seus concorrentes.

Você poderá descobrir porque o Amel é algo muito especial no detalhado teste individual no YACHT 15/2020 - o livreto pode ser pedido diretamente aqui! Ou você pode baixar o teste no link abaixo

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  • holmi! Amel 60 navegando em BarcelonaEYOTY 2019 RTo_RT-2552
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  • holmi! Amel 60 navegando em BarcelonaEYOTY 2019 RTo_RT-2560
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  • holmi! Amel 60 navegando em BarcelonaEYOTY 2019 RTo_RT-2564
    holmi! Amel 60 navegando em BarcelonaEYOTY 2019 RTo_RT-2564
  • holmi! Detalhes do convés Amel 60 BarcelonEYOTY 2019 RTo_RT-1835
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  • holmi! Amel 60 Detalhes Rigg BarcelonEYOTY 2019 RTo_RT-1833
    holmi! Amel 60 Detalhes Rigg BarcelonEYOTY 2019 RTo_RT-1833
  • holmi! Amel 60 Detalhes Deck BarcelonEYOTY 2019 RTo_RT-1805
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  • holmi! Amel 60 Interior BarcelonEYOTY 2019 RTo_RT-1717
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  • holmi! Amel 60 Interior BarcelonEYOTY 2019 RTo_RT-1737
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  • holmi! Amel 60 Interior BarcelonEYOTY 2019 RTo_RT-1747
    holmi! Amel 60 Interior BarcelonEYOTY 2019 RTo_RT-1747
  • holmi! Amel 60 Interior BarcelonEYOTY 2019 RTo_RT-1752
    holmi! Amel 60 Interior BarcelonEYOTY 2019 RTo_RT-1752

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