Manobras Portuárias: 9 Variantes De Atracação Para Marinheiros Solitários

Manobras Portuárias: 9 Variantes De Atracação Para Marinheiros Solitários
Manobras Portuárias: 9 Variantes De Atracação Para Marinheiros Solitários

Vídeo: Manobras Portuárias: 9 Variantes De Atracação Para Marinheiros Solitários

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Vídeo: Atracação, manobra da lancha de apoio. Itaguaí 2024, Marcha
Anonim

Às vezes nada acontece por muito tempo e depois tudo acontece de uma vez. Este é um truísmo que os marinheiros sentem repetidamente quando circunstâncias infelizes ocorrem em um curto período de tempo no mar. Um dia idílico de navegação no verão, por exemplo, termina com uma tempestade - o porto não é alcançado antes que as primeiras rajadas atinjam o iate. É suficiente se a segunda pessoa a bordo também torcer o tornozelo um pouco antes de entrar no porto e de repente não puder ajudar na manobra com todas as suas forças. Portanto: Mesmo em circunstâncias difíceis e em bacias de porto estreitas, os capitães devem ser capazes de controlar o barco com uma mão e dirigir um cais.

O treinamento com uma mão no YACHT também oferece a oportunidade de se familiarizar com a navegação com uma mão sob a orientação de profissionais experientes em regatas solo. Em três dias em setembro de 2018, paisagens marinhas manobráveis serão navegadas ao largo de Heiligenhafen. Mais informações aqui.

Se você deseja adquirir conhecimento sobre o comportamento do seu próprio iate diretamente e sem ajuda externa, deve experimentá-lo nas mais diversas condições. Os capitães de iates mais modernos têm uma clara vantagem - mas também uma desvantagem. A popa, que se tornou cada vez mais larga, simplifica algumas manobras e torna outras possíveis em primeiro lugar. A distância entre o ponto de ancoragem, como o grampo da popa, do centro do navio cria uma alavanca que pode ser usada para virar o iate. Além disso, a popa moderna geralmente é projetada para ser aberta e os fios da grade podem ser removidos. Dessa forma, o timoneiro pode facilmente alcançar um poste ou o píer se estiver recuando em direção a eles. O que, aliás, é altamente recomendado.

O plano lateral bipartido de iates mais novos, com quilha estreita e profunda e leme autônomo, apresenta vantagens nas manobras, se usado corretamente. Esses iates passam sobre a proa com bastante rapidez e violência em ventos laterais, o que é uma desvantagem que não deve ser subestimada. Para fazer isso, eles se alinham relativamente estáveis com a popa na direção do vento, o que é chamado de efeito cata-vento. Uma vez que tais iates também podem ser dirigidos de uma maneira muito controlada na saída de popa, há novas possibilidades para manobras a bombordo pela popa.

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