De Volta Ao Futuro Com Doze

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Vídeo: De Volta Ao Futuro Com Doze

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Anonim
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Os velhos tempos: O americano doze "Stars & Stripes" com Dennis Conner (frente) venceu a final em 1987 contra Freemantle em condições difíceis contra o australiano "KookaburrIII" com Ian Murray

Super 12
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Os novos barcos, os vínculos são evidentes

Tom Ehman, entusiasta da Copa América de longa data, quer evocar os "bons velhos tempos" da luta pelo troféu de maior prestígio em velejar com um novo regat. Em julho de 2017, o San Francisco Yacht Racing Challenge será realizado pela primeira vez na baía de mesmo nome. Está prevista a utilização de uma nova quilha, cujos primeiros esboços já foram apresentados. Desenvolvido pela Farr Yacht Design, um dos escritórios de design de maior sucesso da era dos Doze, o novo design será uma reminiscência do antigo Doze, que navegou de 1958 a 1987, um dos tempos mais glamorosos da Copa América.

Super 12
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Anexos modernos

O novo barco, o Super-Zwölfer, terá o mesmo comprimento e silhueta dos doze antigos. O genubei grande e sobreposto, bem como o topo do mastro autônomo de 20% contribuem para isso. No entanto, as longarinas e a plataforma devem ser feitas de fibra de carbono, assim como o casco é feito de um composto de fibra de carbono e vidro com um núcleo de espuma.

Super 12
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Silhueta conhecida

Abaixo da linha d'água, foram projetados modernos acessórios com bombas, asas e compensadores, como no caso dos barcos de copa da classe IACC, que substituíram os doze e depois foram relegados à sucata pelos catamarãs. No entanto, o novo Zwölfer terá apenas 3,20 metros de profundidade para que possa ser usado em tantas áreas quanto possível. Ao todo, deve ser cerca de seis toneladas mais leve que os modelos e ainda gerar um momento de acerto semelhante. Os doze antigos se tornaram famosos por seu enorme conteúdo de lastro, o que possibilitou partidas de tirar o fôlego em um clima difícil, como perto de Fremantle. Como o barco não está mais sujeito à antiga regra dos doze, a linha da água será um pouco mais longa para permitir velocidades máximas mais altas.

Super 12
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O logotipo da classe

O super doze deve ser uma classe estritamente única, apenas com as velas deve haver alguma margem de manobra para manter os custos por barco em torno de dois milhões de dólares americanos. São doze pessoas navegando, a tripulação deve incluir pelo menos duas mulheres, dois marinheiros com menos de 22 anos e um com 62 anos ou mais. O objetivo é atender a todo o espectro de marinheiros. Acima de tudo, o limite máximo de idade tem como objetivo motivar os doadores em potencial e provavelmente também os veteranos da copa.

Cinco barcos devem ser construídos até a estreia em julho de 2017, segundo Ehmann, uma equipe da Itália que queria começar na atual Copa 2017 pode ser esperada em breve, provavelmente o ex-LunRossChallenge do czar da moda Patrizio Bertelli. Também há negociações com times da Austrália, Canadá, Nova Zelândia, Holanda, Grã-Bretanha, Tailândia, Espanha e três times dos Estados Unidos.

Página do organizador

O desenvolvimento dos barcos da America's Cup em movimento rápido

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