A última Moda: T-Foil Para Giro

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Anonim

O desenvolvimento de veleiros de foiling não parece ter sido interrompido. Os velejadores suíços Alinghi Nils Frei e Yves Detrey apresentaram agora um novo tipo de "aeronave" que pretende revolucionar os sistemas de asas convencionais novamente. No centro da tecnologia de vanguarda está uma asa giratória em forma de T, o chamado T-foil inclinado. Isso soa tão excitante quanto é.

Os primeiros testes no Lago Genebra foram muito promissores. O suíço Nils Frei, co-iniciador do projeto Syra-18, relata: "Tudo funciona como planejado. Com o primeiro acerto, conseguimos atrapalhar o barco com muita facilidade e já conseguimos mais de 25 nós de velocidade. Mas isso é apenas um momento o começo. " Depois da prova de função, a dupla inovadora Frei / Detrey agora se preocupa com o ajuste fino, bem como com as melhorias e ajustes detalhados.

Syr18 Foiler
Syr18 Foiler

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O Syra-18-Foiler "voa" em um T-Foil central, assim como os pesos-mosca da crescente classe do Moth. Somente com o Syr, a asa pode ser girada para o lado em até 45 graus, como em uma quilha basculante moderna. Com isso, os suíços querem direcionar um componente de sustentação do florete para barlavento e, assim, neutralizar a deriva lateral do vento. Os marinheiros do Moth basicamente buscam o mesmo objetivo, puxando seus barcos com força para barlavento na cruz. Como o centro de sustentação muda quando a asa é girada para fora, a lâmina gera um momento de endireitamento adicional na direção de sotavento. Vantagem tripla para o sistema Syra: mais pressão, mais velocidade e menos deslocamento de curso.

Galeria de fotos: Syr18, as fotos dos primeiros voos de teste

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Além disso, o Syra-18-Foiler tem um formato de casco completamente novo. Na área frontal, o dispositivo é construído como um monocasco ultra-plano; para trás, por outro lado, a parte inferior da fuselagem é extremamente fortemente côncava. Isso deixa dois cascos na popa, como um catamarã. Isso permite que dois lemes sejam fixados na parte traseira, os quais, também equipados com asas móveis, atuam como os chamados elevadores. Eles podem ser configurados de forma que funcionem em direções opostas. Isso significa: o elevador a barlavento puxa para baixo, o elevador a sotavento puxa para cima. Isso aumenta a estabilidade do vôo e aumenta ainda mais o momento certo.

A forma do casco oferece ainda mais vantagens. Em contraste com uma mariposa, o Syra-Foiler pode ser colocado na água como um bote normal e ainda nada em pé, mesmo sem dirigir. O T-Foil central e os lemes podem ser puxados para cima e para fora.

Galeria de fotos: Syr18, a tecnologia

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O Syra-18-Foiler é navegado por duas pessoas com um trapézio. Os estabilizadores para isso podem ser facilmente removidos, o que economiza espaço no parque de barcos e também permite fácil transporte em um trailer. Os componentes do protótipo, que pesa apenas 135 quilos, foram construídos inteiramente em fibra de carbono por vários fornecedores. Agora Nils Frei e Yves Detrey estão procurando um fabricante que possa produzir o Syra-18-Foiler completamente em série. As primeiras negociações aparentemente já estão em andamento. Assim que a fase de teste for concluída, a produção deve começar em breve. No entanto, ainda não houve um preço inicial pedido.

Clique aqui para acessar o site do projeto

Dados técnicos Syra-18-Foiler

construtor VMG Design / N. Frei / Y. Detrey
construtor VMG Design / N. Frei / Y. Detrey
Lü (comprimento da fuselagem) 5,48 m
Largura (com lança) 3,70 m
Largura (sem barra) 2,20 m
Altura do mastro 9,60 m
Peso (pronto para navegar) 135 kg
Área de vela 28,60 m²

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