Manobras Portuárias: Amarração - 15 Dicas Para Iniciantes E Profissionais

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Manobras Portuárias: Amarração - 15 Dicas Para Iniciantes E Profissionais
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Anonim

1. Conheça as características do iate

Mesmo que os processos sejam conhecidos e já tenham sido praticados dezenas de vezes: Mesmo capitães experientes sentem um toque de excitação antes de atracar. Porque: Nenhuma manobra de atracação é igual à outra - e nenhum iate é igual ao outro. Os Afretadores, em particular, acham difícil lidar com segurança com o barco desconhecido imediatamente. E, no entanto, você não quer se envergonhar na frente dos muitos espectadores boquiabertos no cinema do porto de verão. Ninguém vai comprar de você depois que toda a sua tripulação consistia apenas de velejadores leigos.

Portanto, reserve um tempo para conhecer as características do iate. Quanto mais precisamente você souber sobre distâncias de parada, reversão e curvas de círculos, mais fácil será para você estimar comprimentos e distâncias no porto. Então você se salva Experimentos de estresse e risco na bacia do porto. - Lars Bolle, especialista em YACHT, Autor de "Hafenmaneuver step by step"

Importante aqui: Mesmo pequenas diferenças na força e direção do vento influenciam significativamente o comportamento do iate. Isso é ainda mais perceptível nos iates modernos. A razão: Hoje em dia, as estruturas altas, que oferecem grande superfície de ataque ao vento, só se contrastam com anexos estreitos e pouca área submersa. Isso os torna mais manobráveis e ágeis em geral e resulta em melhores propriedades de navegação. Mas, enquanto um long keeler clássico ainda está balançando no local em uma leve brisa, um cruzador de desempenho elegante já está à deriva em direção ao cais em alguma velocidade.

2. Use a mola intermediária

Na maioria dos iates, a mola intermediária é o cabo de amarração mais fácil de manobrar. O ponto de pivô fica no meio do navio e, com o ângulo do leme e impulso à frente, também é muito bom evitar deriva. Além disso, este ponto de ancoragem estende a distância de frenagem em caixas curtas pela metade do comprimento do barco. Um membro da tripulação traz a mola do meio para a mortalha, ela é conduzida ao timoneiro, que pode então frear com a mola. Ao regular o impulso e o ângulo do leme, o timoneiro pode manter a proa na direção do vento e ao mesmo tempo guiar o iate até o cais de maneira controlada.

3. Prenda cabos de amarração suficientes

Coloque no deslizamento
Coloque no deslizamento

Coloque as presilhas na sapatilha em ambos os lados da frente e de trás, mesmo que você já tenha escolhido um lado para caminhar ao lado. Com um oito nós puxado pela presilha, você pode regular facilmente o comprimento do cabo de amarração a bordo. A ocupação dupla evita correria frenética no caso de uma mudança de plano de curto prazo, mais tarde os cabos de amarração serão usados como mola de qualquer maneira.

4. Concentre-se nas linhas de barlavento

Tentar puxar os quatro cabos de amarração com uma pequena tripulação ao entrar nos poços, apesar de um vento cruzado, é arriscado - o risco de derrapar lateralmente para os vizinhos se você perder as estacas a barlavento é muito grande. Portanto, concentre-se nas duas linhas de barlavento, o iate está inicialmente estável, apesar dos ventos cruzados. Você pode espalhar as linhas da guia depois, com o bote. O "princípio da linha de barlavento" também se aplica à amarração para trás com uma âncora ou amarração e dois cabos de popa.

5. Mostre em vez de gritar

Manobra - levantar as mãos
Manobra - levantar as mãos

Gritos altos entre o capitão e a tripulação parecem pouco profissionais e causam estresse a bordo. Ele se comunica com mais calma e, além disso, sem mal-entendidos acústicos com sinais manuais. A distância ao cais pode ser indicada com os dedos, sinais previamente acordados sinalizam ao capitão o que está acontecendo fora do seu campo de visão (por exemplo, se os cabos de amarração já estão ocupados).

6. Uso de uma linha de manobra

Você perdeu a caixa? Não se preocupe, nem todas as manobras funcionam imediatamente. Uma linha de manobra pode ser usada para ganhar tempo e evitar que o iate se afaste. Como pode ser visto nesta foto, ela está amarrada como uma linha de proa a uma das estacas perto da amarração. Com Uso de acelerador e leme o iate agora pode ser colocado em posição. Ao mesmo tempo, a guia é abaixada de forma controlada até que a altura da caixa seja atingida. O iate está agora na metade do caminho para dentro da caixa até que as linhas de popa possam ser conectadas. A linha de manobra é liberada e o iate desliza completamente para dentro da caixa até que a linha de proa possa ser fixada no cais. É assim que uma manobra complicada se torna um investidor de aparência profissional

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