Os Perigos Subestimados

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Vídeo: Os Perigos Subestimados

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Vídeo: 8 FILMES DE AÇÃO SUBESTIMADOS 2024, Marcha
Anonim
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O navio está seguro no corredor. Mas quão seguro é realmente lá?

A temporada de iates está chegando ao fim. Em quem está o barco dele Armazenamento de inverno deve garantir que está adequadamente seguro também para este período. No inverno, em particular, há casos frequentes de danos, avisa MartinHellhoff da EsEuro Ship GmbH, o ramo de seguros de iates da Allianz. Hellhoff: "Bem mais de um terço dos danos que regulamos ocorrem quando os barcos e iates estão em terra durante a estação fria."

A causa mais comum de danos é o incêndio. “Os barcos costumam ser completamente destruídos em incêndios em corredores”, explica o especialista. "Todo proprietário de barco deve, portanto, certificar-se de que o navio também tenha seguro de armazenamento de inverno como parte de seus contratos de seguro", diz Hellhoff. O mesmo se aplica ao embarque e desembarque, bem como ao transporte terrestre até o cais.

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Craning in e out também deve ser segurado

Além disso, devido às mudanças climáticas, as consequências de ventos fortes e furacões estão se tornando cada vez mais perceptíveis nas estatísticas de danos de Es. Seguro abrangente abrangente ajuda em casos de força maior. Por exemplo, em caso de danos como resultado de rajadas de tempestade ou pressão de neve excepcional, que não puderam ser evitados apesar do maior cuidado possível, o seguro de responsabilidade do operador do pavilhão geralmente não se aplica. “Se você não quer ficar com os seus danos, você precisa do seu próprio seguro para o barco”, diz Hellhoff.

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Armazém de inverno desabado como resultado de uma tempestade

Além do seguro de responsabilidade civil, o seguro abrangente também faz sentido por outro motivo: também ajuda se seu próprio barco for danificado por terceiros. “Os proprietários de barcos não devem contar com o seguro de responsabilidade civil do agressor para cobrir os danos. Porque para a regulamentação, eles têm que fornecer evidências de que o poluidor agiu de forma culposa”, explica Hellhoff. Além disso, em alguns casos, como incêndio criminoso, o perpetrador não pode ser identificado.

A corretora de seguros de iates Firmenich está apontando atualmente um risco completamente diferente, também muitas vezes subestimado: Danos consequentes. Thomas Gibson, chefe de departamento da Firmenich Yacht Insurance, diz: "Danos conseqüentes podem colocar os marinheiros em perigo muito maior."

Como exemplo, ele dá o encalhe de um iate. O proprietário faz uma inspeção visual mais tarde no armazenamento de inverno, com base na qual ele apenas toca alguns arranhões na quilha. Isso resolve a questão para ele. Dois anos depois, no entanto, a suspensão da quilha afrouxa repentinamente durante uma viagem, o navio entra na água e só chega a um porto como último recurso. O contato anterior com o solo acabou sendo a causa.

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Navio capotado devido à perda da quilha. Às vezes, uma inovação muito anterior é a causa da média

“Infelizmente, esses incidentes acontecem com mais frequência”, explica Gibson. Mas o que o proprietário deveria ter feito de diferente? “Teria sido correto se ele tivesse relatado o encalhe à sua seguradora imediatamente”, disse o especialista. Se a cobertura contra todos os riscos estava ancorada no contrato, a seguradora era obrigada a contratar um especialista para verificar a navegabilidade do navio.

Gibson: “É importante que os proprietários tragam suas seguradoras a bordo. Preferimos um telefonema a mais do que as consequências de longo prazo de uma perda.”A propósito: Como o proprietário não relatou a primeira perda, a seguradora pode recusar ou reduzir a liquidação da perda emergente.

E em um vídeo de quatro minutos e meio, o corretor de políticas de iates Pantaenius finalmente aborda o problema do roubo. Arrombamentos em iates e as consequências resultantes se fizeram sentir com uma média de 15% no balanço anual de todos os danos.

Como faço para proteger meu barco contra ladrões? Conselho do especialista Pantaenius

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