Elvstrøm Testa Inovador Furling Principal

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Vídeo: Elvstrøm Testa Inovador Furling Principal

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Anonim
FatFurl-Large de Elvstrøm
FatFurl-Large de Elvstrøm

350 milímetros no topo: a cabeça da nova vela grande enrolável Elvstrøm FatFurl

Um grande com uma cabeça horizontal em vez de pontiaguda - que antes era reservado para equipamentos convencionais. Você pode ver os cortes, chamados de "Fathead" em países de língua inglesa, em cada vez mais iates de regata. Todos os atuais Volvo Open 70 e Open 60 os usam, para citar apenas um exemplo. Mas eles também se tornaram comuns em gatos de cruzeiro esportivos ou iates monocasco. A vantagem: mais espaço no topo - onde o vento é particularmente forte. Menos turbulência. Logo: mais propulsão.

No entanto, a tendência passou pelos mastros de rolos. Como você pode engasgar a cabeça da vela principal reforçada múltipla na plataforma sem delaminar o tecido ou dobrar o mastro?

Junto com Seldén, Elvstrøm, um dos maiores fabricantes de velas do mundo, agora desenvolveu uma solução. Os dinamarqueses têm trabalhado na "vela milagrosa" há mais de um ano, como diz o fabricante de velas Søren Hansen. Posteriormente, será comercializado com o nome "FatFurl".

FatFurl-Large de Elvstrøm
FatFurl-Large de Elvstrøm

FatFurl-Large de Elvstrøm

Isso poderia compensar uma das últimas desvantagens restantes das velas principais enrugadas, que ainda têm em termos de desempenho de navegação em comparação com os cortes convencionais. O enrolador principal já aumentou enormemente nos últimos anos - graças às ripas verticais e ao uso de membranas, ele se tornou mais leve, mais perfilado e mais fácil de aparar. Com uma cabeça alargada, haverá um pouco mais de área, melhor fluxo de ar na área superior e, por cima, um visual mais marcante. O grande "FatFurl" será usado no novo Hallberg-Rassy 412, que recentemente celebrou sua estreia mundial no Hanseboot AncorBoat Show. A vela feita a partir da membrana Epex interna foi concluída nos últimos dias na sede da Elvstrøm em Aabenra, Dinamarca. Søren Hansen, que criou a tecnologia, disse ao YACHT online: "A cabeceira se estende até o backstay e mede 350 milímetros, isso é muito. Além disso, há uma volta de 3,3 por cento do comprimento da sanguessuga." Por enquanto, ele não quer revelar exatamente como a rolagem funciona

Além do novo Hallberg-Rassy 412, Elvstrøm testou a tecnologia FatFurl em oito outros barcos - de um Bavari32 a um Oyster 63. O lançamento no mercado pode ocorrer no próximo outono. O YACHT terá em breve a oportunidade de realizar extensos testes. Vamos mantê-lo atualizado!

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