Hidrogeradores também são cada vez mais encontrados em iates de cruzeiro. Mas, especialmente em barcos rápidos, como catamarãs ou cruzadores de alto desempenho, falhas devido a velocidades excessivas são possíveis. O problema: as hélices otimizadas para viagens lentas são tão grandes que criam muito arrasto na água em velocidades mais altas. As lâminas da hélice freqüentemente quebram; mas se segurar, o gerador fornece tanta energia que o controlador de carga fica sobrecarregado e pode ser danificado (isso é o que aconteceu com Henrik Masekowitz; consulte o artigo abaixo). Alternativamente, existem geradores de hidrogênio para pilotos, estes têm hélices menores, mas produzem apenas energia significativa a partir de uma velocidade de cerca de oito nós.
As asas são definidas para a velocidade máxima
Esta lacuna entre a estação de energia profissional e o batedor global agora é fechada pela Watt & Sem com uma hélice ajustável. Cada uma das três lâminas da hélice pode ser configurada para a velocidade máxima do barco usando uma chave Allen. Você pode escolher entre a velocidade máxima de 12, 16, 22 e 28 nós. Quanto mais rápido o barco, menos arrasto as asas oferecem na água. Esta configuração é feita uma vez e não pode ser alterada durante a operação.
Eletricidade de energia hidrelétrica: o gerador de hidrogênio Watt & Sea, capturado aqui e ainda com a hélice não ajustável
A nova hélice é oferecida como peça adicional e é compatível com as versões de 300 e 600 watts do gerador de hidrogênio Watt & Sea para velejadores. Mas, de acordo com o distribuidor alemão da Tom Logisch, a hélice ajustável só faz sentido na versão de 600 watts. É claro que pode ser montado tanto na variante de haste longa quanto na de haste curta. A hélice ajustável já está disponível e custa 293 euros. Para efeito de comparação: a hélice de substituição não ajustável custa pouco menos de 200 euros.
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