Corrida Para "Netuno Com 2 Tritons"

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Vídeo: Corrida Para "Netuno Com 2 Tritons"

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Anonim

Cerca de 50 iates de várias cores querem partir para a primeira Copa Nord / LB Baltic Sprint em um mês. O maior tem mais de 20 metros, o menor apenas dez metros de comprimento. Existem iates de corrida ultramodernos e verdadeiros clássicos.

O regatt de três semanas começa em 9 de julho em Sandhamn, na Suécia, e cobre cerca de 1.150 milhas náuticas em sete etapas nos portos de oito residentes do Mar Báltico. A chamada será em Helsinque (Finlândia), Tallinn (Estônia), Rig (Letônia), Klaiped (Lituânia) e Gdansk (Polônia). O último trecho vindo de Copenhagen termina na sexta-feira, 29 de julho, em Warnemünde, com uma grande festa à vela.

A nobre recompensa para o vencedor geral: o troféu de porcelana “Netuno com 2 tritões” da fábrica “Fürstenberg”. As etapas de sprint curtas entre 45 e 260 milhas náuticas, geralmente durante dois dias e uma noite, nas quais equipes ambiciosas muitas vezes não dormem nada, tornam o difícil desafio da regata marítima.

E apesar das belas previsões, o Mar Báltico pode conter ventos fortes e mares agitados, mesmo em julho. “Vamos reagir com flexibilidade ao desenvolvimento do tempo com o percurso e, se necessário, também com os horários de largada”, promete o diretor da regata Alan Green. “Porque queremos que todos cheguem com segurança e também conheçam as cidades dos sonhos ao longo do percurso”, completa o Gerente de Eventos Henning Rocholl.

"O número agradavelmente alto de participantes mais do que atendeu às nossas expectativas e mostra como uma regata pan-Báltica estava atrasada", disse o presidente da NRV, Gunter Persiehl, e o gerente geral da Nord / LB, Sven Herlyn, em uníssono. Enquanto o presidente do Regatt Club da Alemanha do Norte quer participar pessoalmente de seu novíssimo Bavari42match “Pippifax”, o chefe da divisão bancária para o Nordeste da Europa está organizando um programa de apoio empolgante para velejadores, clientes importantes e o público.

Recepções individuais e festas da tripulação, bem como alguns eventos públicos, como o início do big sea festival em Klaiped, estão planejados em todos os portos. Mesmo que a maioria dos iates comece sob a bandeira alemã, os organizadores esperam um campo internacional. Porque os clubes e parceiros de cada cidade receberam dois curingas para participantes que só podem navegar pelas etapas de e para seu próprio porto de escala.

"No final, esperamos que barcos de todos os oito países nos ofereçam este cenário único para a Nord / LB Baltic Sprint Cup", afirmaram os organizadores. O campo é dividido em três classes e uma Divisão Clássica de acordo com o sistema de classificação ORC Club. Na divisão todos os iates partem com um valor de corrida de handicap (GPH) até 580, a classe B sobe para 615 e na C os barcos navegam com um GPH entre 615 e 650. Os iates construídos antes de 1980 estão aprovados na Divisão Clássica.

Até a largada, no dia 9 de julho, os participantes ainda estão com as mãos ocupadas preparando seus navios e coordenando as tripulações. O “Tutima” do relojoeiro Tom Ebert de Frankfurt, por exemplo, ainda estava em construção no final de maio. O iate de 14 metros de comprimento foi concluído na Malásia. "Mas, para o Kieler Woche, atracaremos no Kiel Yacht Club na hora certa", diz Ebert. Na Nord / LB Baltic Sprint Cup, o DK 46 estará na largada no Mar Báltico pela primeira vez. Assim o “Tutima”, que ainda aguarda o seu certificado de medição e consequentemente a classificação, será o navio mais jovem da prova.

O navio mais antigo é o saveiro "Flamingo" das Bermudas, do Major Simon Davies, de 57 pés. O britânico começa na Divisão Clássica com seu iate construído em madeira pela Abeking & Rasmussen em 1935 para o British Kiel Yacht Club. O maior iate é o "Sylt Symphony" de Reinholt Riel de Westerland com um comprimento total de 21,31 metros; potencialmente o mais rápido por handicap, os "forasteiros" do veterano da Kiel Admiral’s Cup, Tilmar Hansen.

No novo “Norddeutsche Vermögen Hamburg”, Benjamin Hub, de 28 anos, assumirá a responsabilidade como capitão das três primeiras etapas. “Como nem todo mundo tem tanto tempo, nós nos revezamos a bordo. Mais dois capitães entram a bordo”, explica Hub. O iate do tipo Andrews 54, que parte da bandeira da Hamburgische Verein Seefahrt (HVS) na divisão, é um dos maiores candidatos à vitória geral. E a tripulação é uma das mais jovens da regata, pois faz parte da filosofia da HVS apresentar aos jovens a vela offshore.

Benjamin Hub está ansioso pelo desafio da vela, bem como pela viagem pelos Estados Bálticos: "O conceito da Nord / LB Baltic Sprint Cup é completamente novo no cenário de regatas do norte da Europa e muito interessante, porque feriados e regatas voltadas para o desempenho a vela pode ser maravilhosamente combinada."

As etapas individuais são pontuadas de acordo com o sistema de pontos baixos, ou seja, o iate mais rápido de acordo com o tempo calculado recebe um contador, o segundo mais rápido dois e assim sucessivamente. As duas piores fases - exceto a última - são canceladas. Após cada seção haverá a cerimônia de premiação e a entrega da "camisa amarela", uma bandeira para melhor identificar o melhor geral antes do reinício.

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